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澳大利亚在 2025 年 8 月对电动微交通设备实施强制安全标准，覆盖电动滑板车、电动平衡车以及配套的锂电池。此前这类产品在澳洲多以自愿性标准约束，强制化之后，不合规产品不能再合法销售。
电动微交通设备的边界并不总是清晰。带踏板的电动滑板车、自平衡车属于典型对象；电动自行车是否纳入，取决于它是否属于电动助力自行车类别，判定依据是电机功率与助力方式，而不是外形。
强制标准的抓手是电池与电气系统，而不是整车性能。这意味着即使整车设计没有变化，只要电池或充电系统换了供应商，也可能触发重新评估。
锂电池的安全评估通常围绕两个层面：电芯层面的过充、过放、短路、挤压与热滥用；电池包层面的热失控扩散与外壳强度。国际上被广泛引用的依据包括 IEC 62133-2，它针对便携式设备用二次锂电池的安全要求。
澳洲的强制标准在引用国际标准时，常附加本地差异条款，比如标签语言与可追溯信息的要求。企业拿到一份符合 IEC 62133-2 的报告，并不自动等于满足澳洲要求。
电动自行车与电动滑板车的电气系统评估，行业里常引用 UL 2849 与 EN 15194 两套思路：前者偏重电气系统整体安全，后者是欧洲电动助力自行车的标准。两者的测试项目与判定逻辑并不一致。
充电环节最容易出事。充电器的输出特性、充电接口的防错设计、过温保护，都是强制标准会盯的点。整机厂如果把充电器当外购件放任不管，风险最终仍落在整机证书上。
强制化之后，最直接的变化是清关与平台下架风险。澳洲市场监管机构对线上销售渠道的抽查力度近年明显上升，不合规产品被要求下架的速度比过去快。
成本方面，电池包重测的费用通常高于整机，若涉及电芯更换则更高。把电池与充电器纳入关键件管理，是这一轮合规里投入产出比最高的一步。产品线多的企业，建议先按电池平台归并型号，再统一送测，避免每个型号单独做一遍。