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锂电池属于危险货物，空运时的文件要求比普通货物严格得多。企业最常混淆的是三份文件的关系：UN38.3 报告、MSDS（或 SDS）、航空运输条件鉴定书。它们不是一回事，也不能互相替代。
UN38.3 来自联合国《试验和标准手册》第 38.3 节，是一套针对锂电池的强制性安全测试。核心测试项目共八项：
这八项全部通过，才能出具 UN38.3 测试报告。要注意的是，报告对应的是具体的电芯或电池型号，型号结构、材料体系变了就要重新测试。
MSDS（安全数据表）回答的是「这是什么物质、有什么危害、怎么应急处理」。锂电池的 MSDS 需要包含电池成分、额定能量、危险分类等信息。承运人和海关依靠它判断货物属性，它不能证明电池通过了安全测试。
航空运输条件鉴定书由具备资质的鉴定机构依据国际航空运输协会危险品规则出具，结论会说明该批货物属于哪一类、按什么条件可以空运。航空公司收货时看的主要是这份文件。它通常以 UN38.3 报告和 MSDS 为前提，三者构成递进关系。
锂电池的包装要求按运输方式区分：单独运输的电池、与设备包装在一起的电池、安装在设备中的电池，适用的包装条款和标记都不一样。此外通常还需要通过 1.2 米跌落测试，并张贴对应的危险品标签。
建议把 UN38.3 报告、MSDS、鉴定书按型号归档管理，出货前逐项核对型号一致性。锂电池空运的问题，八成不是产品不合格，而是文件对不上。