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2025 年 12 月 4 日，越南发布《电动摩托车、电动助力车牵引电池国家技术标准》。该标准由越南登记局编制，经建设部科学技术、环境与建筑材料司提交、科技部与环境部审定，最终由建设部发布，全面替代此前实施的 QCVN 91:2024/BGTVT。
这是一次整体替换而不是局部修订。标准把电池类型、术语定义、电性能指标、试验设备精度一次性写全，判定依据从此有了统一口径。
标准对密封铅酸电池、阀控式铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池作出明确界定，同时给出额定电压、阈值电压、额定容量、满电状态、泄漏、燃烧、爆炸等关键术语的技术内涵。
术语写细的意义在于判定边界。以"泄漏"为例，是电解液渗出还是外壳凝露，判定结果完全不同；"燃烧"是否包含冒烟、熔融，也直接影响试验结论。这些过去靠理解，现在有条文可依。
电压方面，实测电压不得低于额定电压，且波动不超过 15%。
容量方面分档要求：铅酸电池实测容量不低于额定容量的 90%，镍氢电池与锂离子电池需达到额定容量的 100%。锂电没有折扣空间，标称多少就要测出多少。
铅酸电池另有附加项，需满足大电流放电时长不低于 40 分钟。这一条针对的是电动摩托车起步、爬坡这类瞬时大电流工况。
标准对测量设备提出明确要求：电压测量设备分辨率不高于 0.01V，内阻不低于 300Ω/V；温度测量设备分度值不超过 1℃；时间测量设备精度至少达到 ±1%。
这些参数决定了哪些实验室能接单。设备不达标的机构做出来的数据，在认证环节可能不被采信，企业选实验室前要先核对设备清单。
过渡安排相对宽松：标准生效前已提交登记、试验、认证申请的电池产品，仍按原规定完成检验检测与认证；生效前取得的质量安全技术与环境保护试验报告，在生效后可继续作为认证依据。这给在途项目留出了空间，但只保护在标准生效前已经启动的申请。
越南电动两轮车市场增长快，电池是核心件。建议把容量标称值重新核算一遍，锂电 100% 这条最容易出问题，标称虚高的产品在新标准下会直接不合格。