认证咨询热线（微信同号）
13728911712
18123927567
认证咨询热线（微信同号）
13728911712
18123927567
微信：13728911712
微信：18123927567
邮箱：jenny@usai.org.cn
邮箱：devin.huang@usai.org.cn
地址：深圳市宝安区福永街道怀德社区立新南路宝德工业中心锦城商务大厦2楼2009
2026 年 7 月 1 日起，新版《乘用车后碰撞安全要求》强制性国家标准开始实施。该标准规定乘用车后碰撞的一般要求、技术要求与试验方法。与旧版最大的不同在于：试验台车质量由 1100 千克提升至 1400 千克，并把高压系统安全、乘员撤离、危险警告信号灯等条款纳入强制要求。
标准适用于乘用车，覆盖追尾碰撞场景下的乘员防护、乘员逃生与二次避碰。实施分两步：新申请型式批准的车型自 2026 年 7 月 1 日起执行，已获得型式批准的车型自 2028 年 7 月 1 日起执行。
两步之间留出两年，考虑的是车企技术改造、成本投入与新老产品切换的准备周期。
台车质量由 1100 千克提升至 1400 千克。这个数字的变化不是微调，台车质量决定追尾碰撞中输入到被撞车辆的能量，1400 千克更贴近当前国内车型的实际质量分布。
标准同时优化了试验前后车辆锁止状态、蓄电池状态等试验条款，并新增碰撞假人放置于驾驶员位置，使试验场景更接近真实事故中的乘员状态。
标准升级了低压系统蓄电池安全防护与车辆防火要求，新增高压系统安全、车门及门锁、乘员撤离、乘员舱内部构件、危险警告信号灯等方面的技术要求。
碰撞试验后危险警告信号灯须自动开启，用于降低二次碰撞风险。标准同时明确碰撞过程中车门不应开启、碰撞后乘员能够逃生、乘员舱结构保持完整，这三项直接对应追尾事故中的伤害机理。
台车质量提升 300 千克，对车身后部结构的吸能与传力路径提出更高要求，轻量化设计中削减后部材料的方案需要重新评估。已获批准车型有两年窗口，但改款通常与年型切换同步，实际可用时间更紧。
高压系统安全与乘员撤离属于新增条款，验证项目会增加试验轮次。建议在新车型开发早期完成仿真与台架验证，把实车试验留到方案收敛之后。